记者从中国铁路总公司获悉，8月1日起，上海铁路局正式开行上海至北京首趟X210/209次直达电商班列。目前，电商快递货运班列共开行3对6列，分别是上海—深圳1对2列，北京—广州1对2列，北京—上海1对2列。电商快递货运班列的开行，将使有关城市间的小件货物更加快速、稳定、安全送达。（8月2日人民日报）

　　改革是最大的红利，只有面向市场，贴近市场，遵循市场规律，适应市场发展的改革才能焕发生机，才能“自我”革新，也才能取得实效。

　　铁路货运改革就是一个很好的说明，货运组织改革一年来，铁路部门科学分析市场动态、积极迎合市场需求，为了扩大市场，推动区域大流通，4月1日推出高铁快递、7月1日推出电商特快，7月19日和20日推出两趟货运专列货物快运列车，8月1日起上海铁路局正式开行上海至北京首趟X210/209次直达电商班列，这些背后都说明了改革的带来的动力和活力，彰显了货运改革的实效性。

　　电商快递货运班列能充分发挥快递企业点多面广和铁路运输的优势，将使有关城市间的小件货物更加快速、稳定、安全送达。据悉，为了适应快递公司白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输的特点，中国铁路总公司调整了列车行车时刻表，同时研制了集装笼进行装卸作业，将此前两到三天的收派件流程压缩到24小时以内。除此之外，“电商专列”设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。

　　通过改革货运受理方式，简化手续、拓宽渠道、敞开收货，改革运输组织方式，提高了运输效率。清理规范货运收费，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收，构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费。可以说，铁路货运改革一改过去“一车难求、车皮难要”的现像。

　　电商快递货运班列是铁路货运积极融入市场，打造市场服务品牌的产物和亮点，也体现了铁路货运改革的深度和广度，彰显了货运改革的实效性。

　　文/王培锋